Stanadyne's High-Pressure Pro
Srinu Gunturu, Director de Ingeniería de Productos de Gas de Stanadyne, ha estado elevando el nivel de los sistemas de combustible de inyección directa de gasolina de alta presión desde que se unió a la compañía hace ocho años. Con base en el Centro de Excelencia de Ingeniería Avanzada de Gasolina de Stanadyne, en Jacksonville, Carolina del Norte, él y el equipo de Ingeniería Avanzada de Gasolina están resolviendo los problemas de rendimiento, empaquetado y durabilidad de las bombas que desafían a la industria hoy y mañana.
"Estamos resolviendo el reto fundamental de cómo suministrar la mayor cantidad de combustible utilizando el paquete más pequeño para optimizar la eficiencia del motor y reducir las emisiones", dijo Gunturu. "La reducción del tamaño de los motores exige que las bombas de combustible sean cada vez más compactas para que quepan en espacios cada vez más reducidos bajo el capó. Eso significa presiones más altas y maximizar las eficiencias volumétricas globales de baja y alta velocidad".
Srinu es uno de los principales desarrolladores de bombas GDI de alta presión que van desde un sistema de 150 bares que se encuentra actualmente en el mercado hasta futuros sistemas de 1000 bares. Actualmente está probando el nuevo diseño de 500 bares de Stanadyne, que ofrece una reducción del ruido y una mayor eficiencia volumétrica general, incluso a bajas velocidades. Dispone de una robusta estructura de bombeo, un manguito flotante patentado y un diseño de muelle independiente. Además, cuenta con un acumulador de bajo perfil para mejorar el embalaje del motor.
"Nuestro manguito flotante patentado elimina las rozaduras y los agarrotamientos al reducir la carga lateral en el émbolo", dijo el profesional de alta presión de Stanadyne, Srinu. "Esto hace que la bomba de combustible GDI sea muy duradera y silenciosa".
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