Blog von Dr. Brad Stroia, Stanadyne Chief Technology Officer
Ende September nahm Dr. Brad Stroia, Chief Technology Officer von Stanadyne, an der Tagung der Society of Automotive Engineers Internationale Nordamerikanische Antriebsstrang-Konferenzauf der wichtige zukünftige Antriebs- und umweltfreundliche Mobilitätsthemen diskutiert wurden. In diesem Blogbeitrag teilt Dr. Stroia seine Gedanken zur Lebensfähigkeit eines der wichtigsten Themen der Konferenz mit - Wasserstoff.
Vom 15. bis 17. September trafen sich die wichtigsten Entscheidungsträger und Meinungsbildner der Verkehrsbranche zum ersten Mal seit zwei Jahren wieder persönlich in Chicago auf der North American International Powertrain Conference (NAIPC). Das Hauptthema des dreitägigen Programms waren die Chancen und Herausforderungen, die sich aus der Einführung kohlenstoffneutraler Verkehrstechnologien bis 2050 ergeben.
Ein Großteil des Dialogs auf der Konferenz betraf die Elektrifizierung als übergreifende Strategie für saubere Antriebe. Die Verbesserung der Effizienz konventioneller Antriebe für die Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe, insbesondere von Verbrennungsmotoren, wurde ebenfalls als gangbarer Weg anerkannt. Eines der interessantesten und aufschlussreichsten Themen auf der diesjährigen Konferenz war für mich die Nutzung von Wasserstoff als Quelle für umweltfreundliche Antriebsenergie.
Ein kurzer Blick in den Rückspiegel zeigt uns, was die großen technischen Errungenschaften der modernen Gesellschaft angetrieben hat.
- Beginnen wir mit der hauptsächlich dampfgetriebenen industriellen Revolution;
- Es folgt das Zeitalter der Elektrifizierung, das die frühe Einführung von Elektrofahrzeugen einschließt;
- Dann kam das Zeitalter des Verbrennungsmotors, der mit fossilen Brennstoffen betrieben wurde;
- Das Weltraumzeitalter wurde durch Wasserstoff eingeleitet;
- Der Transistor läutete das Computerzeitalter ein;
- Die Informationstechnologie ist der Nährboden für das digitale Zeitalter, und zwar jetzt,
- Wir suchen nach Möglichkeiten, ein neues Zeitalter des grünen Antriebs zu schaffen.
Als Teil dieses neuen Antriebszeitalters glaube ich, dass die Zeit für die Verwendung von Wasserstoff als Energiequelle für den Verkehr gekommen ist und sich im Laufe der Zeit weiter durchsetzen wird.
Die Verwendung von Wasserstoff als direkte Energiequelle für Verbrennungsmotoren und Brennstoffzellen ist der Weg zum kohlenstoffneutralen und emissionsfreien Antrieb von Fahrzeugen. Derzeit wird eine enorme Menge an Forschung und Entwicklung betrieben. Zum Beispiel haben Unternehmen wie BMW, GM, Große Mauer Motor, Honda, Hyundai, Nissanund Toyota setzen ihre Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Personenfahrzeugen fort, von denen bereits mehrere verfügbar sind. Diese potenziellen Antriebsoptionen bieten den Verbrauchern eine Alternative zu batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen für diejenigen, die mit dem Problem des Aufladens zu Hause zu kämpfen haben, regelmäßig weite Strecken zurücklegen (Reichweitenangst) und schnelles Tanken wünschen (Zeitangst).
Einige Kritiker der Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Personenkraftwagen bezeichnen die Technologie als zu teuer und ineffizient für den heutigen Verbrauchermarkt. Nutzfahrzeugunternehmen jedoch, wie Daimler, Navistar, Nikolaund VolvoSie investieren in die Technologie, um Brennstoffzellenfahrzeuge zu einem Preis auf den Markt zu bringen, der die Kohlenstoffneutralität deutlich verbessert.
Die erste Anwendung werden Langstrecken-Lkw sein, die sich perfekt für den frühen Einsatz von Wasserstoff eignen. Brennstoffzellenfahrzeuge stoßen im Wesentlichen nur Wasser aus, und ihre Speichertanks haben die gleichen Nachfüllzeiten wie die meisten aktuellen Flüssigkraftstoffe. Und da der Verbrennungsmotor den Weg zur Brennstoffzellentechnologie ebnet, ist die Kombination aus Wasserstoffverbrennungsmotor und Brennstoffzelle ein einfacher Übergang zu künftigen Antriebssystemen, die für Anwendungen wie schwere Lastwagen benötigt werden.
Wie ist Stanadyne aufgestellt, um den zukünftigen Antriebsanforderungen gerecht zu werden? Wir sind perfekt positioniert, um die Antriebssystemtechnologien bereitzustellen, die erforderlich sind, um die Effizienz von Verbrennungsmotoren weiter zu steigern und die Anwendung von kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen für die Zukunft zu optimieren und zu ermöglichen. Zusätzlich zu den Flüssigkraftstoffsystemen entwickeln wir Systeme für die Zufuhr von gasförmigen Kraftstoffen, die die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren sowie die Umwandlung von Wasserstoff in Strom für den Antrieb von Brennstoffzellenfahrzeugen ermöglichen. Auf der Grundlage unserer Erfahrungen mit komprimiertem Erdgas erforschen wir Lösungen für Hochdruck-Wasserstoffeinspritzung und -versorgung, einschließlich innovativer Wasserstoffspeichersysteme. Mit fast 70 Jahren Erfahrung in der Bereitstellung innovativer Kraftstoffversorgungssysteme verfügen wir über das solide und fundierte Wissen, das erforderlich ist, um die anspruchsvollen und vielfältigen Betriebsbedingungen von Motoren der nächsten Generation zu erfüllen.
Heute und auch in naher Zukunft wird die Verkehrsindustrie weiterhin stark vom Verbrennungsmotor abhängig sein. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass der Verbrennungsmotor in nächster Zeit verschwinden wird. Die Gesellschaft wird weiterhin ihre Energiefreiheit genießen und flexibel entscheiden können, wie, wann und wie lange sie diese nutzen will. Genau hier kann Wasserstoff die Lücke zwischen den derzeitigen kohlenstoffbasierten Kraftstoffen und den Elektrofahrzeugen schließen. Er hilft uns, Energie in Zukunft intelligenter zu nutzen, indem wir Lösungen verwenden, die über Jahrzehnte hinweg nachhaltig sein können.
Nehmen Sie sich also am nächsten sonnigen Tag einen Moment Zeit, um die Wärme der Sonne zu spüren. Dieser Sonnenschein wird schon seit langer Zeit von Wasserstoff gespeist und wird unseren Planeten noch lange Zeit mit Energie versorgen.
