Esperto e innovatore dell'iniezione di carburante
Stanadyne continua a riunire i migliori talenti incaricati di sviluppare soluzioni per motori a combustione interna (ICE) che offrono ai clienti una maggiore efficienza e minori emissioni senza sacrificare le prestazioni della catena cinematica. Uno di questi individui di talento è il signor Michael Hornby. Michael è entrato a far parte dell'azienda alla fine del 2020 come ingegnere capo globale dei sistemi e dei componenti del carburante, e ha sede a Jacksonville, North Carolina, all'interno del nuovo Gasoline Advanced Engineering Center of Excellence.
Michael ha più di 35 anni di esperienza nella creazione, progettazione e sviluppo di sistemi di alimentazione e prodotti di post-trattamento dei gas di scarico. Attualmente detiene più di 100 brevetti di sistemi automobilistici e di carburante. Durante il suo periodo di gestione della produzione, lui e il suo team hanno vinto un Premio Premier Automotive Suppliers' Contribution to Excellence (PACE) per l'innovativa tecnologia di produzione dell'iniezione di carburante a benzina. È anche autore di diverse pubblicazioni su componenti automobilistici e sistemi di post-trattamento.
"C'è ancora molta innovazione da fare e molto terreno da rompere sul motore a combustione interna", ha detto Hornby. "Stiamo entrando in un'epoca d'oro dell'ingegneria avanzata ICE. Stanadyne è ben posizionata per fornire soluzioni tecniche che aiuteranno a sostenere le attività di ibridazione dei veicoli e di riduzione delle emissioni in tutto il settore della mobilità".
Il ruolo di Michael come esperto e innovatore dell'iniezione di carburante di Stanadyne si concentra principalmente sullo sviluppo di componenti e sistemi di iniezione di benzina. Supervisiona un gruppo di ingegneria di prodotto in crescita che supporta i programmi di motori dei clienti OEM (Original Equipment Manufacturer) attuali e futuri. Una delle sue iniziative chiave è lo sviluppo di un iniettore di carburante a iniezione diretta di benzina da 1.000 bar e una pompa ad alta pressione di prossima generazione.
"Mentre gli OEM continuano a perseguire l'elettrificazione dei veicoli, stanno anche guardando ai sistemi di erogazione del carburante ad alta pressione per migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore, continuando a ridurre le emissioni", ha detto Hornby. "Il nostro sistema di pompe e iniettori da 1.000 bar sarà in grado di erogare carburante nel cilindro fine come una nebbia di aerosol. Questo permetterà al carburante di bruciare in modo più pulito, efficiente e con più energia - perfetto per il downsizing del motore".
Michael ha trascorso 35 anni con Continental Automotive Systems a Newport News, Virginia. Durante la sua permanenza alla Continental, ha ricoperto posizioni di crescente responsabilità nell'ambito dell'ingegneria del prodotto, della gestione della produzione, diventando alla fine il direttore esecutivo dello sviluppo avanzato del prodotto.
"Ho trascorso una parte significativa della mia carriera lavorando su iniettori di carburante a benzina per Continental, e prima ancora per Siemens VDO Automotive", ha detto Hornby. "Sono entusiasta e ispirato di poter applicare la mia esperienza al continuo progresso della tecnologia dell'iniezione di carburante".
Michael ha un MBA in gestione della tecnologia e una laurea in ingegneria meccanica presso la Old Dominion University di Norfolk, Virginia. Attualmente fa parte del comitato consultivo della Old Dominion University School of Engineering.