{"id":18290,"date":"2023-09-13T14:35:21","date_gmt":"2023-09-13T18:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/s5c.72e.mywebsitetransfer.com\/?p=18290"},"modified":"2025-11-29T21:36:22","modified_gmt":"2025-11-30T02:36:22","slug":"stanadyne-develops-breakthrough-injector-and-fuel-pump-for-perc-katech-lpg-engine-project-partnership","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stanadyne.com\/it\/2023\/09\/stanadyne-develops-breakthrough-injector-and-fuel-pump-for-perc-katech-lpg-engine-project-partnership\/","title":{"rendered":"Stanadyne sviluppa un iniettore e una pompa del carburante innovativi per il progetto di partnership PERC \/ Katech sui motori a GPL"},"content":{"rendered":"<p><strong><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-18291 size-medium\" src=\"https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-300x259.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-300x259.png 300w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-1000x863.png 1000w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-1024x884.png 1024w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-768x663.png 768w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-1536x1326.png 1536w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-14x12.png 14w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01-730x630.png 730w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Propane_Pump_01.png 2007w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Jacksonville, Carolina del Nord <\/strong>- 13 settembre 2023 - Stanadyne, fornitore leader a livello mondiale di sistemi di gestione del carburante e dell'aria, ha sviluppato un innovativo sistema di pompe e iniettori di carburante a iniezione diretta per supportare un progetto congiunto di motori a gas propano liquido (GPL) con l'Agenzia per la Sicurezza Nazionale. <a href=\"https:\/\/propane.com\/\">Consiglio per l'educazione e la ricerca sul propano<\/a> (PERC) e <a href=\"https:\/\/katechengines.com\/\">Katech<\/a>. Il team di Stanadyne ha superato importanti sfide ingegneristiche per sviluppare il primo sistema per motori di media cilindrata del settore in grado di erogare carburante propano a una pressione costante di 350 bar direttamente nel motore, riducendo al contempo il potenziale di blocco del vapore. L'innovazione e la collaborazione con PERC e Katech fanno parte dell'impegno di Stanadyne per la decarbonizzazione del motore a combustione interna.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-18293 size-medium\" src=\"https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/350_Propane-Bar_01-139x300.png\" alt=\"\" width=\"139\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/350_Propane-Bar_01-139x300.png 139w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/350_Propane-Bar_01-476x1024.png 476w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/350_Propane-Bar_01-6x12.png 6w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/350_Propane-Bar_01-293x630.png 293w, https:\/\/www.stanadyne.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/350_Propane-Bar_01.png 666w\" sizes=\"(max-width: 139px) 100vw, 139px\" \/>\"I motori a combustione interna sono i cavalli di battaglia della nostra economia e questo progresso tecnologico li aiuter\u00e0 a funzionare in modo molto pi\u00f9 sostenibile utilizzando combustibili rinnovabili\", ha dichiarato David Zimmerman, Presidente di Stanadyne. \"L'opportunit\u00e0 di collaborare con PERC e Katech a questa iniziativa \u00e8 in linea con il nostro impegno nello sviluppo di soluzioni che colmino il significativo divario di adozione tra la propulsione a combustibili fossili e i veicoli a basso o nullo consumo di carbonio\".<\/p>\n<p>Il robusto design dell'iniettore e della pompa del carburante Stanadyne viene alimentato a GPL mediante un sistema di inibizione del blocco dei vapori costituito da strategie hardware e software sviluppate e progettate da Katech. Il sistema combinato ha alimentato un motore GDI standard da 6,6 litri durante un test di prestazioni e durata di 250 ore, dimostrando con successo che i camion a benzina e diesel di Classe 3-5 possono essere efficacemente alimentati a GPL.<\/p>\n<p>\"Il sistema di iniezione diretta di liquidi per gas ad alta pressione di vapore, come il GPL, \u00e8 stato tecnicamente inafferrabile fino a quando non si \u00e8 concretizzata questa collaborazione tra PERC, Katech e Stanadyne\", ha dichiarato il Direttore della Ricerca e della Sostenibilit\u00e0 della PERC, il dottor Gokul Vishwanathan. \"Questa tecnologia sar\u00e0 un fattore importante per la realizzazione di motori e ibridi ad alta efficienza e basse emissioni alimentati a propano e propano rinnovabile per i mercati on-road e off-road\".<\/p>\n<p><strong>Sconfiggere il blocco del vapore<br \/>\n<\/strong>Il team di sviluppo congiunto Stanadyne-Katech \u00e8 stato in grado di superare la sfida del \"vapor lock\", un problema tecnico comune che riguarda l'iniezione diretta di gas liquefatti, compreso il GPL. I gas liquefatti tendono a vaporizzare, il che pu\u00f2 interrompere il funzionamento della pompa del carburante e rendere impossibile la commercializzazione dell'iniezione diretta di GPL.<\/p>\n<p>\"Gli ostacoli ingegneristici che abbiamo dovuto affrontare in questo progetto sono stati numerosi, in particolare la sfida del vapor lock\", ha dichiarato Srinu Gunturu, Manufacturing Engineering Senior Manager di Stanadyne. \"Alla fine siamo riusciti a superarli e a migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore. Siamo entusiasti di contribuire a sfruttare l'incredibile potenziale dei carburanti alternativi pi\u00f9 puliti\".<\/p>\n<p>Stanadyne ha contribuito a vincere questa annosa sfida con un design modificato della pompa con un percorso unico del flusso di liquido attraverso la pompa. Gli ingegneri Stanadyne hanno anche modificato gli iniettori del carburante con rivestimenti aggiuntivi per una maggiore resistenza all'usura. Insieme al sistema di inibizione del blocco del vapore di Katech, i componenti Stanadyne hanno consentito il ritorno del vapore al serbatoio del carburante, fornendo al contempo carburante liquido alla pompa per la lubrificazione e il raffreddamento.<\/p>\n<p>\"La possibilit\u00e0 di collaborare con PERC e Stanadyne ha prodotto un promettente passo avanti nella tecnologia GPL DI\", ha dichiarato Eric Suits, ingegnere capo di Katech, \"il background di Stanadyne nei sistemi di alimentazione DI ha permesso a Katech di concentrarsi pi\u00f9 direttamente sullo sviluppo e sull'avanzamento dei sistemi di blocco del vapore, sui controlli dei motori GPL DI e sulle future applicazioni GPL DI. Questo ha prodotto una strategia di controllo e un sistema di erogazione davvero complementari, necessari per garantire un funzionamento affidabile del GPL DI in tutte le condizioni operative. Tutto questo non sarebbe stato possibile senza PERC e la sua collaborazione con Katech per l'analisi comparativa del GPL-DI e lo sviluppo di sistemi di inibizione del blocco del vapore\".<\/p>\n<p>Stanadyne ha applicato la sua esperienza nel campo degli iniettori di carburante per creare un modello di spruzzatura ottimale che tenga conto delle propriet\u00e0 uniche del propano liquido ad alta pressione. L'azienda ha sviluppato caratteristiche uniche dei fori di spruzzatura e un sistema di puntamento per erogare il propano in modo mirato. Ci\u00f2 contribuisce a garantire una miscelazione ottimale aria-carburante per una combustione molto efficiente che genera la stessa potenza della benzina. Inoltre, l'uso dell'iniezione diretta evita la riduzione di potenza del 20% associata all'iniezione di carburante nel condotto, dovuta al fatto che il propano gassoso sostituisce il volume d'aria nella corsa di aspirazione.<\/p>\n<p>\"L'iniezione diretta di propano ad alta pressione comporta una sfida unica nella preparazione dello spray\", ha dichiarato Mike Hornby, ingegnere capo di Stanadyne. \"L'iniettore deve garantire una buona penetrazione e miscelazione nella camera di combustione\".<\/p>\n<p><strong>Implicazioni a basse emissioni di carbonio<br \/>\n<\/strong>L'utilizzo del GPL - in particolare del GPL prodotto in modo rinnovabile come sottoprodotto del diesel rinnovabile - ha enormi implicazioni per una propulsione pi\u00f9 pulita, soprattutto per il mercato dei veicoli medi e pesanti, difficile da elettrificare. Il GPL offre una riduzione di circa il 5-10% delle emissioni di anidride carbonica e quasi nessuna emissione di ossidi di azoto rispetto al gasolio tradizionale. Inoltre, il GPL non richiede un filtro antiparticolato, ha un costo totale di propriet\u00e0 inferiore rispetto ad altri carburanti presenti sul mercato e genera meno emissioni di carbonio con regolazioni minime del motore. Il GPL rinnovabile ha un'intensit\u00e0 di carbonio quattro volte inferiore a quella del diesel tradizionale.<\/p>\n<p>Il successo del test del motore GPL offre agli autocarri di Classe 3-5 una potenziale soluzione di decarbonizzazione che potrebbe aiutare il settore a soddisfare i rigorosi requisiti dei mandati per le emissioni ultra-basse che entreranno in vigore nel 2027. A lungo termine, questa rivoluzionaria soluzione con pompa e iniettore a iniezione diretta di GPL faciliter\u00e0 una propulsione pi\u00f9 pulita e consentir\u00e0 agli operatori di continuare a far lavorare duramente i loro veicoli commerciali con motore a combustione interna, pur rispettando gli obiettivi di sostenibilit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>Informazioni su Stanadyne<br \/>\n<\/strong>Stanadyne progetta, produce, ricostruisce e vende le migliori soluzioni di pompaggio, iniezione, gestione dell'aria e dei fluidi e controllo per veicoli e propulsori. Fondata nel 1873, l'azienda \u00e8 specializzata nella pionieristica tecnologia di iniezione di carburante pi\u00f9 pulita ed efficiente per i motori che muovono il nostro mondo e i componenti aftermarket e rigenerati che aiutano a mantenerli operativi. Stanadyne fornisce ai clienti con design personalizzato, ingegneria e soluzioni di produzione dai suoi Stati Uniti, Cina, Italia, India ed Emirati Arabi Uniti sedi in collaborazione con i suoi concessionari di servizio aftermarket globale e rete di distributori. Per ulteriori informazioni, visitare Stanadyne.com.<\/p>\n<p><strong>Informazioni su Katech<br \/>\n<\/strong>Katech Engineering \u00e8 un'azienda leader nella costruzione di motori e veicoli ad alte prestazioni, al servizio dei mercati aziendali, aftermarket e motorsport da oltre 40 anni. La nostra visione \u00e8 quella di utilizzare ci\u00f2 che abbiamo imparato vincendo le gare nei luoghi pi\u00f9 impegnativi del mondo - Indy, Le Mans, Daytona, Sebring, Dakar e molti altri - per sviluppare, costruire e fornire i migliori motori e prodotti ingegnerizzati. Per maggiori informazioni, visitate il sito <a href=\"https:\/\/katechengines.com\/\">katechengines.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Informazioni su PERC<br \/>\n<\/strong>Il Propane Education &amp; Research Council \u00e8 un'associazione senza scopo di lucro che offre programmi di sicurezza e formazione di primo piano sul propano e investe nella ricerca e nello sviluppo di nuove tecnologie a propano. Il PERC \u00e8 gestito e finanziato dall'industria del propano. Per ulteriori informazioni, visitare il sito <a href=\"https:\/\/propane.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22PERC0355_ParatransitBrochure_rd7_LR-pg.pdf\/?utm_campaign=trade-pr__aud-auto__str-aa&amp;utm_medium=news-release&amp;utm_source=autogas-media&amp;utm_content=paratransit-webpage\">Propano.com<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jacksonville, North Carolina \u2013 September 13, 2023 &#8211; Stanadyne, a leading global fuel and air management systems supplier, has developed an innovative direct injection fuel pump and injector system to support a joint liquid propane gas (LPG) engine project with the Propane Education &amp; Research Council (PERC) and Katech. 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