{"id":18290,"date":"2023-09-13T14:35:21","date_gmt":"2023-09-13T18:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/s5c.72e.mywebsitetransfer.com\/?p=18290"},"modified":"2025-11-29T21:36:22","modified_gmt":"2025-11-30T02:36:22","slug":"stanadyne-develops-breakthrough-injector-and-fuel-pump-for-perc-katech-lpg-engine-project-partnership","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stanadyne.com\/de\/2023\/09\/stanadyne-develops-breakthrough-injector-and-fuel-pump-for-perc-katech-lpg-engine-project-partnership\/","title":{"rendered":"Stanadyne entwickelt bahnbrechende Injektoren und Kraftstoffpumpen f\u00fcr das PERC\/Katech LPG-Motorenprojekt"},"content":{"rendered":"

\"\"Jacksonville, North Carolina <\/strong>- 13. September 2023 - Stanadyne, ein weltweit f\u00fchrender Anbieter von Kraftstoff- und Luftmanagementsystemen, hat ein innovatives Kraftstoffpumpen- und Einspritzsystem mit Direkteinspritzung entwickelt, um ein gemeinsames Fl\u00fcssigpropangas (LPG)-Motorenprojekt mit der Rat f\u00fcr Bildung und Forschung im Bereich Propan<\/a> (PERC) und Katech<\/a>. Das Stanadyne-Team meisterte erhebliche technische Herausforderungen, um das branchenweit erste System f\u00fcr mittelschwere Motoren zu entwickeln, das Propan-Kraftstoff mit einem konstanten Druck von 350 bar direkt in den Motor einspeisen kann und gleichzeitig das Potenzial f\u00fcr Dampfblasenbildung verringert. Die Innovation und die Partnerschaft mit PERC und Katech sind Teil der Bem\u00fchungen von Stanadyne, den Verbrennungsmotor zu dekarbonisieren.<\/p>\n

\"\"\"Verbrennungsmotoren sind die Arbeitspferde unserer Wirtschaft, und dieser technologische Fortschritt wird dazu beitragen, dass sie mit erneuerbaren Kraftstoffen wesentlich nachhaltiger betrieben werden k\u00f6nnen\", sagte Stanadyne-Pr\u00e4sident David Zimmerman. \"Die M\u00f6glichkeit, mit PERC und Katech bei dieser Initiative zusammenzuarbeiten, entspricht unserem Engagement f\u00fcr die Entwicklung von L\u00f6sungen, die die erhebliche L\u00fccke zwischen fossil betriebenen Antrieben und kohlenstoffarmen bzw. kohlenstofffreien Fahrzeugen schlie\u00dfen.\"<\/p>\n

Die robuste Stanadyne-Kraftstoffeinspritzd\u00fcse und -Pumpe wird mit Hilfe des von Katech entwickelten und konstruierten Vapor-Lock-Hemmungssystems mit Fl\u00fcssiggas betrieben. Das kombinierte System betankte einen Standard-6,6-Liter-GDI-Motor w\u00e4hrend eines 250-st\u00fcndigen Leistungs- und Haltbarkeitstests und bewies erfolgreich, dass Benzin- und Diesel-Lkw der Klasse 3-5 effektiv mit Fl\u00fcssiggas betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Das System der direkten Fl\u00fcssigkeitseinspritzung f\u00fcr Gase mit hohem Dampfdruck wie LPG war technisch schwer zu realisieren, bis diese gemeinsame Partnerschaft zwischen PERC, Katech und Stanadyne zustande kam\", sagte der PERC-Direktor f\u00fcr Forschung und Nachhaltigkeit, Dr. Gokul Vishwanathan. \"Diese Technologie wird ein wichtiger Wegbereiter f\u00fcr hocheffiziente und emissionsarme Propan- und erneuerbare Propan-Motoren und Hybride f\u00fcr den On- und Off-Road-Markt sein.\"<\/p>\n

Dampfsperre besiegen
\n<\/strong>Das gemeinsame Entwicklungsteam von Stanadyne und Katech war in der Lage, das Problem der \"Dampfsperre\" zu \u00fcberwinden - eine h\u00e4ufige technische Herausforderung bei der Direkteinspritzung von Fl\u00fcssiggasen, einschlie\u00dflich LPG. Verfl\u00fcssigte Gase neigen dazu, zu verdampfen, was den Betrieb der Kraftstoffpumpe unterbrechen kann und die kommerziell nutzbare LPG-Direkteinspritzung au\u00dfer Reichweite r\u00fcckt.<\/p>\n

\"Die technischen H\u00fcrden, mit denen wir bei diesem Projekt konfrontiert waren, waren zahlreich, insbesondere die Herausforderung der Dampfsperre\", sagte Srinu Gunturu, Senior Manager f\u00fcr Fertigungstechnik bei Stanadyne. \"Letztendlich konnten wir sie \u00fcberwinden und dabei sowohl die Motorleistung als auch die Effizienz verbessern. Wir freuen uns, dass wir dazu beitragen k\u00f6nnen, das unglaubliche Potenzial sauberer alternativer Kraftstoffe zu erschlie\u00dfen.\"<\/p>\n

Stanadyne half bei der Bew\u00e4ltigung dieser langj\u00e4hrigen Herausforderung mit einer modifizierten Pumpenkonstruktion mit einem einzigartigen Fl\u00fcssigkeitsdurchflussweg durch die Pumpe. Die Stanadyne-Ingenieure modifizierten auch die Kraftstoffeinspritzd\u00fcsen mit zus\u00e4tzlichen Beschichtungen f\u00fcr eine h\u00f6here Verschlei\u00dffestigkeit. Zusammen mit dem Katech Dampfsperrsystem erm\u00f6glichten die Stanadyne-Komponenten erfolgreich die R\u00fcckf\u00fchrung von D\u00e4mpfen in den Kraftstofftank, w\u00e4hrend sie der Pumpe kontinuierlich fl\u00fcssigen Kraftstoff zur Schmierung und K\u00fchlung zuf\u00fchrten.<\/p>\n

\"Die M\u00f6glichkeit, mit PERC und Stanadyne zusammenzuarbeiten, hat einen vielversprechenden Schritt vorw\u00e4rts in der LPG-DI-Technologie gebracht\", sagte Eric Suits, leitender Ingenieur bei Katech. \"Der Hintergrund von Stanadyne bei DI-Kraftstoffsystemen hat es Katech erm\u00f6glicht, sich direkter auf die Entwicklung und Weiterentwicklung von Dampfsperrsystemen, LPG-DI-Motorsteuerungen und zuk\u00fcnftige LPG-DI-Anwendungen zu konzentrieren. Dies hat zu einer wirklich komplement\u00e4ren Steuerstrategie und einem F\u00f6rdersystem gef\u00fchrt, die notwendig sind, um einen zuverl\u00e4ssigen LPG-DI-Betrieb unter allen Betriebsbedingungen zu gew\u00e4hrleisten. All dies w\u00e4re ohne PERC und die Zusammenarbeit mit Katech beim LPG-DI-Benchmarking und der Entwicklung von Vapor-Lock-Systemen nicht m\u00f6glich gewesen.\"<\/p>\n

Stanadyne hat seine Erfahrung mit Kraftstoffeinspritzd\u00fcsen genutzt, um ein optimales Spr\u00fchmuster zu entwickeln, das den einzigartigen Eigenschaften von fl\u00fcssigem Propan unter hohem Druck gerecht wird. Das Unternehmen entwickelte einzigartige Spr\u00fchloch-Charakteristika und eine gezielte Ausrichtung, um Propan dicht zuzuf\u00fchren. Dadurch wird eine optimale Luft-Kraftstoff-Mischung f\u00fcr eine sehr effiziente Verbrennung gew\u00e4hrleistet, die die gleiche Leistung wie bei Benzin erzeugt. Dar\u00fcber hinaus wird durch die Direkteinspritzung die 20-prozentige Leistungsminderung vermieden, die bei der Saugrohreinspritzung auftritt, wenn gasf\u00f6rmiges Propan das Luftvolumen im Ansaugtakt ersetzt.<\/p>\n

\"Die Direkteinspritzung von Propan unter hohem Druck stellt eine besondere Herausforderung f\u00fcr die Spr\u00fchvorbereitung dar\", so Mike Hornby, Global Chief Engineer bei Stanadyne. \"Der Injektor muss eine gute Durchdringung und Vermischung in der Brennkammer gew\u00e4hrleisten.\"<\/p>\n

Kohlenstoffarme Implikationen
\n<\/strong>Die Verwendung von LPG - insbesondere von LPG, das aus erneuerbaren Rohstoffen als Nebenprodukt von erneuerbarem Diesel hergestellt wird - hat enorme Auswirkungen auf einen saubereren Antrieb, insbesondere f\u00fcr den schwer zu elektrifizierenden Markt f\u00fcr mittlere und schwere Nutzfahrzeuge. Autogas bietet eine etwa f\u00fcnf- bis zehnprozentige Reduzierung der Kohlendioxidemissionen und hat im Vergleich zu herk\u00f6mmlichem Dieselkraftstoff fast keine Stickoxidemissionen. Dar\u00fcber hinaus ben\u00f6tigt Autogas keinen Partikelfilter, hat im Vergleich zu anderen Kraftstoffen auf dem Markt niedrigere Gesamtbetriebskosten und erzeugt bei minimalen Motoranpassungen weniger Kohlenstoffemissionen. Die Kohlenstoffintensit\u00e4t von erneuerbarem Fl\u00fcssiggas ist viermal geringer als die von herk\u00f6mmlichem Diesel.<\/p>\n

Der erfolgreiche Test des Fl\u00fcssiggasmotors bietet Lkw der Klasse 3-5 eine potenzielle Dekarbonisierungsl\u00f6sung, die der Branche helfen k\u00f6nnte, die strengen Anforderungen der ab 2027 geltenden Vorschriften f\u00fcr extrem niedrige Emissionen zu erf\u00fcllen. L\u00e4ngerfristig wird diese bahnbrechende LPG-Direkteinspritzpumpe und -Einspritzl\u00f6sung einen saubereren Antrieb erm\u00f6glichen und es den Betreibern erlauben, ihre Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiterhin f\u00fcr sie arbeiten zu lassen und gleichzeitig die Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.<\/p>\n

\u00dcber Stanadyne
\n<\/strong>Stanadyne entwickelt, fertigt, \u00fcberholt und vertreibt erstklassige L\u00f6sungen f\u00fcr Pumpen, Einspritzung, Luft- und Fl\u00fcssigkeitsmanagement sowie Steuerung von Fahrzeugen und Antriebsstr\u00e4ngen. Das 1873 gegr\u00fcndete Unternehmen hat sich auf die Entwicklung sauberer und effizienter Einspritztechnologien f\u00fcr Motoren spezialisiert, die unsere Welt bewegen, sowie auf den Ersatzteilmarkt und wiederaufbereitete Komponenten, die dazu beitragen, dass sie funktionieren. Stanadyne bietet seinen Kunden ma\u00dfgeschneiderte Konstruktions-, Entwicklungs- und Fertigungsl\u00f6sungen von seinen Standorten in den USA, China, Italien, Indien und den Vereinigten Arabischen Emiraten aus in Zusammenarbeit mit seinem weltweiten H\u00e4ndler- und Vertriebsnetz f\u00fcr den Aftermarket. Weitere Informationen finden Sie unter Stanadyne.com.<\/p>\n

\u00dcber Katech
\n<\/strong>Katech Engineering ist ein f\u00fchrender Hersteller von Hochleistungsmotoren und -fahrzeugen, der seit mehr als 40 Jahren die M\u00e4rkte f\u00fcr Unternehmen, den Ersatzteilmarkt und den Motorsport bedient. Unsere Vision ist es, das, was wir bei Rennen auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt gelernt haben - Indy, Le Mans, Daytona, Sebring, Dakar und viele mehr - zu nutzen, um die besten Motoren und technischen Produkte zu entwickeln, zu bauen und zu liefern. F\u00fcr weitere Informationen besuchen Sie katechengines.com<\/a><\/p>\n

\u00dcber PERC
\n<\/strong>Der Propane Education & Research Council ist eine gemeinn\u00fctzige Organisation, die f\u00fchrende Sicherheits- und Schulungsprogramme f\u00fcr Propan anbietet und in die Forschung und Entwicklung neuer propanbetriebener Technologien investiert. PERC wird von der Propanindustrie betrieben und finanziert. Weitere Informationen finden Sie unter Propan.de<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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